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「時間がゆっくり過ぎている」と知覚する環境
夢中になっているとき・楽しい時は、早く時がすぎるのを感じたりします。
Testing time perception in an unusually lifelike setting — a virtual reality ride on a New York City subway train — an interdisciplinary Cornell research team found that crowding makes time seem to pass more slowly.
参照元:https://news.cornell.edu/stories/2022/11/are-we-there-yet-time-slows-down-crowded-train
– コーネル大学 Cornell University. November 29, 2022 –
コーネル大学の学際的研究チームは、ニューヨーク市の地下鉄の列車に乗ったバーチャルリアリティという、きわめてリアルな環境で時間の知覚をテストし、混雑していると時間がよりゆっくりと過ぎているように見えることを発見しました。
その結果、公共交通機関のラッシュアワー通勤は、客観的に同じ時間がかかる他の乗り物に比べて、かなり長く感じられることがあります。
この研究は、社会的背景や主観的感情が時間の経過に対する感覚を歪めているという証拠を追加するものであり、特にパンデミック後に人々が公共交通機関を利用する意欲を高めるという実用的な意味を持つ可能性があります。
心理学分野の博士課程に在籍するSaeedeh Sadeghi氏(19歳)は話します。
Sadeghi氏:社会的混雑が時間の捉え方を変えることを示す、新しい考え方です」と述べています。”混雑はストレスの多い感情を生み、それが旅行を長く感じさせるのです。
Sadeghi氏は、2022年11月3日にVirtual Reality誌に掲載された “Affective Experience in a Virtual Crowd Regulates Perceived Travel Time “の主執筆者です。
共著者は、工学部土木環境工学科のRicardo Daziano准教授、人間生態学部人間中心設計学科のSo-Yeon Yoon准教授、同学部心理学科および同学部のAdam K. Anderson教授です。
先行研究では、主観的な感情、心拍数、注意が必要な項目の数など状況の複雑さなどが、人の時間体験に影響を与える要因として挙げられています。
実験は通常、コンピュータ画面上の図形や画像などの単純なタスクと刺激を用いて、短時間に実験室で行われてきました。
コーネル大学の研究チームは、VRの新しい応用として、より現実的で、かつ混雑を系統的に制御できる没入型環境での時間知覚をテストしました。
40人以上の研究参加者が、60秒、70秒、80秒のいずれかの時間をランダムに設定し、それぞれ混雑度を変えながら、5回の地下鉄の旅をシミュレートした。
心拍数モニターとVRゴーグルを装着し、Yoon氏が開発したニューヨークの地下鉄のシーンに「乗車」すると、「閉まるドアから離れてください」というアナウンスが流れ、ドアが閉まる際のベルの音と地下鉄が加速する音が聞こえます。そして、電車が止まり、再びベルが鳴り響き、旅は終わりを告げた。
混雑度ごとに1平方メートルあたり1人が加わり、35人から175人までの混雑が発生しました。研究参加者は、座ったり立ったりする乗客のアニメーションアバターを見ながら車内を移動し、体勢を変えたり、携帯電話を見たり、本や雑誌を読んだりすることができた。
各旅行終了後、参加者は楽しかったか、不快だったかについて1~7までの質問に答え、旅行にかかった時間を正確に推定するよう求められました。
その結果 混雑した旅は、混雑していない旅よりも平均して10%程度長く感じられたのです。
この時間の歪みは、経験した快・不快の度合いと関連しており、不快な旅行は楽しい旅行よりも20%長く感じられました。
これは、人々が自分のパーソナルスペースを侵害されたと感じたときに、感情的防衛システムが活性化するためであると著者らは考えています。
Anderson教授:この研究は、私たちが日常的に経験する人々や、彼らに対する主観的な感情が、いかに私たちの時間感覚を大きく歪めているかを浮き彫りにしています。時間とは、時計が示す以上のものであり、資源としてどう感じるか、どう価値を置くかである。
米国の交通機関の通勤時間は1日平均60分強であることから、混雑した通勤を1年間続けると、目的地に到着するまでに24時間以上、つまり1日3時間の「感じられる」時間が追加されることが示唆されました。
コロナウイルスが人混みを避けるように警告した後、人混みが移動時間に与える影響はますます強くなることが予想されます。
その結果、公共交通機関以外の交通手段を選択する人が増え、通勤時の二酸化炭素排出量が増加する可能性があります。
研究者らは、時間知覚の性質に関する基礎科学の発見に加え、この研究は、関連論文の焦点である利用者数モデルの改善や車両設計に役立つと述べている。混雑という不快な経験を軽減することで、移動時間を短く感じることができるようになる、と彼らは述べています
この研究は、コーネル大学社会科学センター、交通・環境・地域保健センター、全米科学財団の支援を受けて行われました。


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